1. Ball Bearing Set 14pcs (14′lü Rulman Seti): Bu parçalar, aracınız için yapacağınız ilk modifiye olmalı. Stok aracın aktarım organlarında rulman yerine yuvarlak plastik bir parça kullanılmış. Bu parçalar yerine rulman takıldığı zaman sürtünmeyi en aza indirerek yüksek bir performans artışı sağlanabiliyor.

Peki bu parçaları tam olarak nerelere takıcaz? Aracın tekerlik kısmında 2 tane rulman bulunuyor. 4 tekerden toplam 8 rulman buralara takılacak. Geri kalan 6 rulman ise 3+3 diferansiyellere takılacak. Diferansiyelin sağ ve sol tekerlek kısmına ve merkez şafta giden tarafına olmak üzere 3 adet.

Bakımına gelirsek aracınızı bir kaç kullanımdan sonra bu rulmanları araçtan söküp yağlı kontak spreyiyle yağlamanız faydalı olucaktır.

Eğer Türkiye’den satın alıcaksanız çok yüksek fiyatlara satılıyor. Onun yerine ebay’den almanızı tavsiye ederim.

Ebay’den satın aldığım link için tıkla ($9,11)

2. Tamiya TZ Motor: E10′un stok ECS’ini yükseltmenize gerek kalmadan alabileceğiniz en iyi motor Tamiya TZ motordur. Yüksek torklu bu modelin bir alternatifide Tamiya RZ motordur ki bu motorun deviri torkuna oranla biraz daha yüksektir. Kısacası tork istiyorsanız TZ, devir istiyorsanız RZ diyorum. Ama aralarında ki fark çokta büyük değil.

Aracın stok motoru olan 27 Turn Saturn’den sonra 23 Turn’lük Tamiya TZ motor araçta %100′lük bir performans artışı sağlıyor. Fakat motoru almadan önce yukarıda bahsettiğim gibi rulman setini mutlaka almanızı öneriyorum. Yoksa motorda zorlanmadan dolayı ısınma olabilir.

Motoru ebay’den satın aldım, şu anki fiyatlar 18-26 dolar arası değişiyor.

3. Batarya: Batarya kısmı sizin kararınıza kalmış. Fakat E10′la gelen 1500mAh’lik batarya Tamiya TZ motor için kesinlikle yeterli değil. Bu yüzden motor modifiyesinden sonra kesinlik yüksek mAh’li bir batarya almanız gerekicek. Ben 2500mAh’lik aldım ve maksimum 25 dakika gidiyor. En azından bir 3000mAh’lik batarya almanızı öneririm. Hem motor performansı açısından, hemde uzun sürüşler yapabilmeniz açısından yüksek mAh’li bir batarya önemli bir modifiye.

4. Aluminyum Şaft: Bu modifiye yüksek devirli bir motor takılmadıkça çokta önemli değil. 23 Turn’lük Tamiya TZ motor için plastik şaftta yeterli gelebilir. Fakat yinede bir miktar esneme ve vibrasyon olacağı için performansı etkiliyebiliyor. Bu yüzden yaparsanız bir miktar fayda görebileceğiniz bir modifiye.

Bu parça 7-10 dolar arasında satılıyor.

5. Motor Soğutucusu: Motorun üstüne takabileceğiniz ucuz bir soğutucu motorun ömrünü uzatacak bir çözüm olucaktır. Uzun süreli sürüşlerde mutlak tavsiye olunur.

Soğutucular çeşitlerine göre 3-10 dolar arası fiyatlara satılıyor.

Şu ana kadar yaptığım tüm modifiyeler bundan ibaret fakat ileride universal şaft ve yağlı amortisör seti almayıda düşünüyorum. Ayrıca modların hepsinide Ebay’den tedarik ettiğimide belirteyim. Tedarik süreci 2-3 hafta arası değişiyor ve fiyatlar Türkiye’ye oranla gerçekten ucuz.

E10 Rc piyasasına iki modelle çıktı. Drift ve Touring adında çıkan iki modelden Drift adından da anlaşılacağı üzere üzerinde Hpi T-Drift lastikleri bulunan bir model ve motoru ön tarafı montajlı olarak geliyor. Bir güzel drift yapıyorsunuz, diğer bir deyişle yanlıyorsunuz. 

Diğer Touring modeli ise motoru arka tarafı montajlı ve Radial lastiklerle geliyor. Bu model yere son derece sıkı tutunuyor hız ve yarışlar için kullanılıyor. 

Ama modelin güzel tarafı motoru istediğiniz zaman yer değiştirip istediğiniz zaman touring, istediğiniz zaman drift olarak kullanabilmeniz. Tabi ki lastikleride değiştirmeniz şart.

E10, TT01 modeline göre modifiye yönden çok daha zayıf olması eksi yönlerinden biri. Malesef Türkiye’de modifiye parçaları bulmak biraz zor ama yabancı hobby siteleri ve ebay’dan 2 haftalık bir süre içerisinde getirtmeniz mümkün. Ben genelde Ebay’i tercih ettim bu konuda.

Araç üzerinde 27 Turn’lük yüksek torklu bir motor ve 21Turn’e kadar destekleyen bir Esc ile geliyor. Araç paketi RTR (ready to run=sürüşe hazır) geldiği için, içinde 1500mAh’lik bir batarya, kumanda ve şarj adaptörüde mevcut.

Bu hobiye yeni başlayacaklar için kesinlikle tavsiye edebileceğim bir araç. Ama tabi ki bir süre sonra sürüş süresi, hız ve torku kesmiyeceği için modifiye şart hale geliyor. Başka bir konuda yaptığım ve yapılabilecek modifiyelerden bahsedicem.

Son olarak Drift veya Touring konusunda seçim sizin zevkinize kalıyor. Ama hız için çok uygun bir araç değil, drift’te çok daha başarılı. Kendi görüşüm drift yapmak, drift tekniklerini öğrenmek ve uygulamak çok zevkli. Ama dümdüz basabildiğine bas durumları pek bana göre değil, bir süre sonra sıkıyor. Ama drift öyle değil, sürekli farklı şeyler deniyebiliyorsunuz.

Okuduğunuz için teşekkürler, kırımsız sürüşler diliyorum…